15 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (8/18). Le Grand Moscou.

Un développement radioconcentrique – L’exigence d’une nouvelle urbanisation   « Nulle part Moscou ne semble être la ville elle-même ; tout au plus sa banlieue. Le sol humide, les baraques en planches, les longs convois de matières premières, le bétail qu’on pousse à l’abattoir, les cabarets misérables, on rencontre tout cela dans les parties les plus animées. La ville est encore parsemée de maisonnettes en bois, exactement selon la même construction slave que l’on rencontre partout aux environs de Berlin »[1]. ... [Lire la suite]
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13 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (7/18). La circulation automobile.

Moscou, capitale mondiale de l’embouteillage – Un marché automobile chaotique   En 1988, arrivant au pays du « socialisme réel », nous étions curieux de voir ce que cela signifiait et, la première chose qui sautait aux yeux d’Européens de l’Ouest, c’était alors la faiblesse de la circulation automobile composée d‘ailleurs plus de camions et d’autobus que de voitures particulières. Si elles ne congestionnaient pas les rues et boulevards, à l’arrêt les voitures n’encombraient pas davantage les trottoirs du centre... [Lire la suite]
11 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (6/18). Les escales.

Des gares maritimes desservies par les transports publics – Des facilités pour acquérir les indispensables souvenirs de voyage   Dans les programmes des agences de voyage, l’hébergement à Moscou et à Saint-Pétersbourg s’effectue généralement sur le navire ancré au port fluvial. A Moscou, du port fluvial il est très facile de rejoindre la station de métro la plus proche, « Rechnol Vokzal » (ligne vert foncé, n°2), en 10’ à pied. A Saint-Pétersbourg, une ligne de bus conduit à la première station de métro... [Lire la suite]
09 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (5/18). Le bateau, un lieu d’observation.

Une traversée de la grande forêt russe – Une présence humaine plus marquée sur les rives de la Volga   Outre le plaisir de visiter deux villes aux remarquables monuments historiques, Moscou et Saint-Pétersbourg, la réalisation d’une croisière sur la voie navigable Volga / Baltique permet d’aller « tâter » un tout petit peu de la Russie rurale et d’essayer de dépasser, autant que faire se peut, les clichés sur ce pays. Le bateau traverse en effet des zones différentes même si, globalement, les berges paraissent... [Lire la suite]
07 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (4/18). A bord du « Jozina Shashkov ».

Un navire fabriqué en RDA rénové en 2012 – Un design au charme un peu suranné et désuet   « Je me suis si longtemps étendu sur le tzar Pierre que, selon toute probabilité, vous avez oublié en vous occupant de ce grand constructeur de vaisseau, de capitales et de royaumes, celui qui vous raconte son histoire, ses compagnons de voyage, le « Vladimir » sur lequel il a fait la traversée de Stettin à Cronstadt, et le « Cockerill » qui est venu tout exprès du quai Anglais pour nous chercher tous »[1]. ... [Lire la suite]
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05 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (3/18). Les croisières Volga-Baltique.

Des bateaux propriétés d’agences russes de tourisme – Des programmes de croisière tous semblables    Plusieurs compagnies exploitent des navires sur les fleuves russes. Fondées généralement au début des années 2000, après la privatisation d’Intourist en 1992, elles ont repris des navires soviétiques de croisières fluviales, construits le plus souvent en RDA dans les années 70 et 80, lesquels ont été entièrement rénovés pour répondre aux critères actuels de sécurité et de confort. Vodohod serait le plus important... [Lire la suite]
03 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (2/18). De Moscou à Saint-Pétersbourg.

Une liaison de plus de 1300 km – Effectuée majoritairement sur fleuves et lacs   La voie d’eau qui relie Moscou à Saint-Pétersbourg est longue de 1 321 km quand 650 km séparent les deux villes par la route. De fait, il s’agit de deux voies d’eau complémentaires comportant au total une douzaine de sections. D’une part, la liaison entre la Moskova à la Volga, longue de 128 km et, d’autre part, la voie navigable Volga-Baltique, un ensemble de cours d'eau (Volga, Sheksna, Kovja, Svir et Neva), de réservoirs (Rybinsk),... [Lire la suite]
01 décembre 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (1/18). De l’URSS à la Fédération de Russie.

Rappels d’histoire récente - La fin de l’URSS et la naissance de la Fédération de Russie.   1988 : premier voyage à Leningrad et Moscou. Mais, il s’en est passé des choses depuis trente ans, des évolutions que personne n’imaginait même s’il était évident que le système soviétique était à bout de souffle et qu’il devait se réformer profondément. Rappelons-en quelques étapes clefs. En mars 1985, Mikhaïl Gorbatchev est élu Secrétaire général du Parti communiste de l’Union soviétique. Il lance une politique... [Lire la suite]
17 janvier 2017

Russie - La voie navigable Moscou / Baltique (16/18). Saint-Pétersbourg, capitale baroque ?

Le baroque élisabéthain – Saint-Pétersbourg plus classique que baroque   Les visites guidées de Saint-Pétersbourg privilégient généralement l’architecture baroque. Sous le règne d’Elisabeth 1ere, de 1741 à 1761, l’architecture de la capitale est marquée par le style baroque de Francesco Bartolomeo Rastrelli (1700 / 1771) un architecte italien venu en Russie en 1716 avec son père, Carlo Bartolomeo Rastrelli. Il est notamment l’architecte du Palais d’hiver (1754 / 1762), de la cathédrale de la Résurrection à Smolny (1748 /... [Lire la suite]